Ó-villufyrirbæri sem tengjast vélrænni uppbyggingu og samsetningu Komatsu gröfu: orsakir, greining og lykilauðkenni
Sem tæknimaður með mikla reynslu í viðhaldi á Komatsu gröfum hef ég tekið eftir því við hefðbundna þjónustu að margir notendur rangtúlka ákveðna eðlilega hegðun sem galla. Þetta leiðir ekki aðeins til óþarfa niður í miðbæ fyrir viðgerðir heldur getur það einnig dregið úr endingu búnaðar með óviðeigandi meðhöndlun. Þessi grein fjallar um 18 dæmigerð ó-bilunarfyrirbæri, sem veitir faglega greiningu út frá vökvakerfi, meginreglum hreyfils og vélrænni uppbyggingu til að aðstoða notendur við nákvæma auðkenningu og vísindaleg svörun. Vertu rólegur varðandi eftirfarandi fyrirbæri, þar sem þau eru ó-villutilvik.
Vélræn uppbygging og samsetning-Tengd ó-villufyrirbæri
\
Rekjastökk meðan á ferð stendur og í uppbrekku og ferð í niðurbrekku Viðhald mótorhávaða og spennuhólks
Orsakir: Tannhlaup á braut á sér stað þegar ferð upp á við veldur tafarlausum breytingum á spennu brautarinnar vegna þyngdaraflsins. Ef fita á spennuhólknum hefur rýrnað (með því að raka komist inn eða seigjuminnkun) eykur óstöðug spenna hlaupið. Ferðalög í niðurbrekku myndar bakþrýsting frá inngjöf bremsuloka ferðamótorsins, ásamt venjulegum vökvahljóði.
Viðhald lykils: Spennuhylki þarfnast viðgerðar á tveggja mánaða fresti. Aðferð: Losaðu strokkafeiti → Hreinsaðu frárennslisopið → Fylltu á með Komatsu-sérstakri brautarfeiti → Stilltu spennuna að staðlað gildi til að koma í veg fyrir að hólkurinn festist vegna fitu niðurbrots.
Fituviðloðun á nýjum vélum
Túlkun: Við samsetningu nýrrar vélar eru hreyfanlegir íhlutir (td pinnar, bushings, vökvafestingar) húðaðir með „samsetningarfeiti“ (til að koma í veg fyrir ryð og auðvelda samsetningu). Við upphaflega notkun getur þessi fita lekið örlítið út vegna hitahækkunar og núnings, sem birst sem olíuspor á yfirborði íhluta. Þetta er eðlilegt.
Auðkenning: Olíuspor sýna jafna fitusamkvæmni án vökvavökva og vökvamagn helst óbreytt.
Blá eða svört aflitun á nýjum vélarstimplum
Meginregla: Gerðir sem uppfylla Euro IV losunarstaðla eða hærri eru búnar DPF (Diesel Particulate Filter) endurnýjunarkerfi. Meðan á endurnýjun stendur hækkar aukin eldsneytisinnspýting vélar útblásturshitastig til að brenna kolefnisútfellingu innan DPF. Þetta ferli getur framkallað daufa „eldsneytislykt“ eða „brennslulykt“ í útblæstrinum.
Orsök: Nýjar stimpilstangir vélarinnar fara í „krómhúðun“. Við fyrstu notkun á sér stað lítilsháttar innkeyrsla- á milli stimpilstangar og þéttinga. Núningur-varmi oxar krómyfirborðið og myndar bláa eða svarta oxíðfilmu. Þetta hefur ekki áhrif á styrk stimpilstangarinnar eða þéttingargetu. Eftir 50-100 klukkustundir af innkeyrslu kemst oxíðfilman á stöðugleika og liturinn hættir að breytast.
Athugið: Ef staðbundin aflitun á stimpilstönginni verður samhliða rispum eða ryði skal skoða þéttingarnar með tilliti til burra eða aðskotahluta.
Náttúruleg lækkun á vinnubúnaði
Tæknileg meginregla: Vökvarásir Komatsu gröfu (bóma, stafur, skófla) eru með tvöföldu þrýstings-haldbyggingu sem samanstendur af „eftirlitsventil + jafnvægisventil“. Við venjulegar aðstæður er smávægilegur „innri leki“ sem lýsir sér sem hægfara lækkun vinnubúnaðarins eftir lokun. Þetta er eðlilegur eiginleiki innri leka innan vökvalokasamstæðunnar.
Mismunandi bilanir: Fari lækkunin yfir stöðluðum mörkum eða sýnir viðvarandi hraða, athugaðu hvort innri leki jafnvægislokans fari yfir leyfileg viðmiðunarmörk.
Venjulegt slit á íhlutum undirvagns
Túlkun: Íhlutir undirvagns eins og brautir, keðjuhringir, brautarhlífar og lausagangshjól eru slithlutir. Slithraði þeirra er í beinu samhengi við rekstrarskilyrði (td hraðari slit í bergi en jarðvinnu). Slíkt slit telst eðlilegt starf og gefur ekki til kynna bilun. Regluleg skoðun og endurnýjun byggt á slitstigi er krafist.
Eðlileg burðarvirki hvellur meðan á vél stendur
Orsök: Þegar vélin er kyrrstæð verða burðarhlutar eins og grindin og bóman fyrir minniháttar álagslosun vegna eigin þyngdar og stuðningskrafta á jörðu niðri. Þetta er sérstaklega áberandi við hitasveiflur (td dags-næturhitamunur), þar sem varmaþensla og samdráttur málmbygginga getur framkallað „lítil óeðlileg hljóð“. Þetta er eðlileg birtingarmynd vélrænna eiginleika efnisins og gefur ekki til kynna öryggishættu í byggingu.
Sprungur á suðusaumum í fötu (þarfst-fyrirbyggjandi styrktarsuðu)
Fagleg ráðgjöf: Sem bein vinnandi hluti þolir skófla langvarandi höggálag við uppgröft. Soðnar samskeyti eru streituþéttnisvæði; jafnvel við venjulegar notkunaraðstæður geta minniháttar sprungur komið fram eftir uppsafnaðan vinnutíma. Þetta táknar eðlilegt slit á neysluhluta og gefur ekki til kynna byggingargalla. Notendur verða að framkvæma reglulega suðuskoðanir (með áherslu sérstaklega á tannhaldara og hliðarplötusuðu). Ef sprungur finnast skal framkvæma styrktarsuðu tafarlaust til að koma í veg fyrir sprunguútbreiðslu.