Hverjir eru kostir og gallar á aðalvindur sem eru festar að framan, miðju og aftan á snúningsborvélum?

Hlutverk aðalvindsbúnaðar snúningsborbúnaðar er að lyfta eða lækka borpípuna. Hægt er að skipta aðalvindusbúnaðinum í 3 gerðir í samræmi við staðsetningu þess á vélinni: framan, miðja og aftan, og 2 gerðir í samræmi við akstursform aðalvindunnar: einn drif og tvöfaldur drif. Þessi grein kynnir helstu vindu vélbúnaður þriggja tegunda fyrirkomulags og tvenns konar drifforms uppbyggingar og eiginleika.

1. Skipulag aðalvindunnar

Aðalvinda vélbúnaðurinn er settur upp í snúningsborunarstönginni eða luffing vélbúnaður er kallaður framhlið aðalvinda vélbúnaðurinn; sett upp á miðjum snúningspallinum, það er, nálægt miðju snúningslagsins er kallað miðja aðalvinda vélbúnaðurinn; komið fyrir aftan á snúningspallinum, það er að segja á eftir vélinni, áður en mótvægið er kallað aðalvindabúnaðurinn að aftan.

(1) Aðalvindabúnaður að framan

Fyrirkomulag aðalvindsbúnaðar að framan er aðallega notað fyrir litla og meðalstóra snúningsborbúnað sem breytt er úr gröfuundirvagni og er að mestu knúið áfram af einum vökvamótor. Vegna plásstakmarkana á mastri eða lúffubúnaði, notar þessi tegund af aðalvindusbúnaði trommu með minni þvermál og tromlan er vafið með marglaga stálvírreipi.
Lítill snúningsborbúnaður

Framhlið aðalvindsbúnaðarins hefur eftirfarandi þrjá helstu kosti: Í fyrsta lagi er ekki nauðsynlegt að setja upp aðalvindusbúnaðinn á sveigjupalli ökutækisins og vinnuálag við umbreytingu undirvagnsins er lítið; Í öðru lagi getur það gert snúningspallinn skipulag snúningsborbúnaðarins með heimagerðum undirvagni fyrirferðarmeiri og sanngjarnari, sem getur dregið úr flatarmáli snúningsborsins og gert rekstur snúningsborsins handlaginn og þægilegur; í þriðja lagi veldur lyftikraftur aðalvindunnar aðeins jákvæðum þrýstingi á mastrið og beitir ekki beygjukrafti á mastrið, sem gerir mastrið sveigjanlegra og þægilegra. Í þriðja lagi framleiðir lyftikraftur aðalvindunnar aðeins jákvæðan þrýsting á mastrið og framkallar ekki beygjukraft á mastrið, þannig að mastrkrafturinn er sanngjarnari.

Ókostirnir við framhlið aðalvindsbúnaðarins eru: aðeins er hægt að vinda tromluna með marglaga vírreipi og vírreipið er hætt við að hoppa, óskipulegt reipi, bitreip og önnur fyrirbæri, sem stytta endingartíma vírreipsins. .

(2) Mið aðalvindusbúnaður

Fyrirkomulag miðlínu aðalvindunnar er aðallega notað í sérstökum undirvagni meðalstórra og stórra snúningsbora. Vindan er að mestu leyti eins eða tveggja laga vinda reipi. Flestir þeirra eru knúnir af tvöföldum vökvamótorum og tvöföldum minnkunartækjum, og lítill fjöldi þeirra er knúinn af tvöföldum vökvamótorum og stökum afdráttarvélum.
Meðalstór snúningsborbúnaður

Meðalstór hringborunarbúnaður hefur eftirfarandi fjóra helstu kosti: Í fyrsta lagi er hægt að setja það upp með stærra þvermál, einslags vinda tromma, þannig að forðast galla reipishoppa, reipióreiðu og bæta endingartíma vírreipsins; í öðru lagi er aðalvindan nálægt miðju sveiflulagsins og beygjustundin sem beitt er á snúningslagerinn og aðalgeislann á snúningspallinum þegar aðalvindan er að lyfta og lækka; í þriðja lagi er umbúðahorn vírstrengsins á stýrisrifinu á mastursbakinu minna, beygjuhorn rífunnar er minna, beygjumoment rífunnar er minna og beygjuhorn rífunnar er minna. Í þriðja lagi er umbúðahorn vírastrengsins við stýrishjólið aftan á mastrinu minna og slitið á trissunni minni; í fjórða lagi veldur lyftikraftur aðalvindsbúnaðarins minna beygjubliki á mastrið.

Ókostirnir við miðstýrða aðalvindusbúnaðinn eru: það getur aðeins notað heimagerða eða sérsmíðaða sérstaka undirvagninn, flatarmál snúningspalsins er stórt og það er óþægilegt fyrir uppsetningu og viðhald á aðalvindusbúnaðinum.

(3) Aðalvindabúnaður sem er festur að aftan

Aðalvindabúnaðurinn að aftan er aðallega notaður fyrir stóra snúningsborbúnað sem er breytt með gröfuundirvagni, og hann notar einslags reipivindtrommu, aðallega knúinn af tvöföldum vökvamótorum og tvöföldum afrennslum, og lítill fjöldi þeirra er knúinn af tvöföldum vökvamótorar og stakir lækkarar.
Stór snúningsborvél

Aðalvindabúnaðurinn að aftan hefur eftirfarandi þrjá helstu kosti: Í fyrsta lagi er hægt að nota gröfundirvagninn, án þess að þurfa að hanna sérstakan undirvagn; í öðru lagi er hægt að nota eins lags reipihjól til að forðast reipihopp, reipióreiðu og önnur fyrirbæri og bæta þannig endingartíma vírreipsins; í þriðja lagi er aðalvindunni komið fyrir á undan mótvæginu, sem jafngildir aukningu á hluta mótvægisins og bætir þannig stöðugleika snúningsborbúnaðarins.

Ókostir aftari aðalvindusbúnaðarins hafa fjóra punkta: Í fyrsta lagi, samanborið við framhlið aðalvindusbúnaðarins, hefur aftari aðalvindusbúnaðurinn stærra breytingaálag á undirvagn gröfu; í öðru lagi, vír reipið vefur um bakhlið mastursstýrihjólsins, slit á vír reipi og trissu er stærra og endingartími vír reipi er styttri. Í þriðja lagi, þegar vírinn er lyft og lækkaður í kringum afturhjólið, er beygjumómentið sem mastrið ber meira. Í fjórða lagi mun aftari staðsetning aðalvindsbúnaðarins valda stóru veltandi augnabliki á beygjulaginu og mikið til skiptis álagi á aðalbjálkann á beygjupallinum, sem mun auðveldlega valda þreytuskemmdum á aðalgeisla beygjupallsins.